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</header>

</div>

<p><b>ALSN</b>, Abkürzung für <span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия, АЛСН</span>; <a href="Transkription_(Schreibung)" title="Transkription (Schreibung)">Transkription</a> <i>Awtomatitscheskaja Lokomotiwnaja Signalisazija Neprerywnowo deistwija</i>, übersetzt „Kontinuierliche Automatische Triebfahrzeugsignalisierung“, ist ein <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssystem</a>, das auf Hauptstrecken in den Ländern der ehemaligen <a href="UdSSR" class="mw-redirect" title="UdSSR">UdSSR</a>, z. B. in <a href="Litauen" title="Litauen">Litauen</a>, <a href="Estland" title="Estland">Estland</a>, der <a href="Russische_F%C3%B6deration" class="mw-redirect" title="Russische Föderation">Russischen Föderation</a> und <a href="Belarus" title="Belarus">Belarus</a>, installiert ist. Auf Hochgeschwindigkeitsstrecken ist die erweiterte Variante ALS-EN installiert, die mit doppelten Trägerfrequenzen arbeitet. Die moderneren Zugbeeinflussungssysteme mit <a href="KLUB-U" title="KLUB-U">KLUB-U</a>-Führerstandsignalisierung sind weiterhin mit Sensoren für die ALSN/ALS-EN-Streckenausrüstung ausgestattet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einordnung">Einordnung</h2></div>

<p>Die Bezeichnung ALSN ist zusammengesetzt aus ALS wörtlich „Automatische Lokomotiven-Signalisierung“ (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">автоматическая локомотивная сигнализация, АЛС</span>) und der Variantenangabe N für „Kontinuierliche Wirkung“ (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Russische_Sprache" title="Russische Sprache">russisch</a></span> <span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl" style="font-style:normal">Непрерывного действия, Н</span>). Andere Varianten nach dem gleichen Schema sind ALST (<span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl">АЛСТ</span>) für „Punktförmige Automatische Triebfahrzeugsignalisierung“ (<span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl">автоматическая локомотивная сигнализация точечного действия</span>) und ALSR (<span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl">АЛСР</span>) für „Funkgestützte Automatische Triebfahrzeugsignalisierung“ (<span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl">автоматическая локомотивная сигнализация с использованием радиоканала</span>). Der Begriff ALS-ARS (<span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl">АЛС-АРС</span>) bezieht sich auf „Automatische Triebfahrzeugsignalisierung mit Automatischer Geschwindigkeitsregulierung“ (<span lang="ru-Cyrl" class="Cyrl">автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости</span>) für Systeme im <a href="Automatisierter_Fahrbetrieb" class="mw-redirect" title="Automatisierter Fahrbetrieb">automatisierten Fahrbetrieb</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<p>ALSN umfasst die <a href="F%C3%BChrerraumsignalisierung" class="mw-redirect" title="Führerraumsignalisierung">Führerraumsignalisierung</a> und die automatische Zugbremseinrichtung. Das System stützt sich auf <a href="Codierter_Gleisstromkreis" class="mw-redirect" title="Codierter Gleisstromkreis">codierte Gleisstromkreise</a> ab. Diese sind konventionell mit Relaistechnik aufgebaut.

</p><p>Die <a href="Daten%C3%BCbertragung" title="Datenübertragung">Datenübertragung</a> zum Zug erfolgt mit 50, 25 oder 75 <a href="Hertz_(Einheit)" title="Hertz (Einheit)">Hz</a> <a href="Tr%C3%A4gerfrequenz" class="mw-redirect" title="Trägerfrequenz">Trägerfrequenz</a> und numerischer Codierung. Auf das Fahrzeug werden vier Signalisierungsbegriffe – 3 Codes und Fehlen des Codes – übertragen.

</p><p>Dem <a href="Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> werden angezeigt:

</p>

<ul><li>Akustische Ankündigung im Falle einer Codeänderung zu einem restriktiveren Code</li>

<li>Aspekt des fahrzeugseitigen <a href="Eisenbahnsignal" title="Eisenbahnsignal">Signals</a>, entsprechend dem empfangenen Code</li></ul>

<p>Überwacht werden:

</p>

<ul><li>Bestätigung des Fehlens eines Codes alle 40–90 Sekunden</li>

<li>Bestätigung eines restriktiveren Codes durch den Triebfahrzeugführer innerhalb 15 <a href="Sekunde" title="Sekunde">Sekunden</a></li>

<li>Kontinuierliche Geschwindigkeitsüberwachung nach Überfahren eines Halt zeigenden Streckensignals</li></ul>

<p>Eine <a href="Zwangsbremsung" title="Zwangsbremsung">Zwangsbremsung</a> wird in folgenden Fällen ausgelöst:

</p>

<ul><li>Akustische Warnung wurde vom Triebfahrzeugführer nicht bestätigt</li>

<li>Überfahren eines Halt zeigenden Streckensignals</li>

<li>Überschreitung der vom maßgeblichen Signal vorgegebenen <a href="Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Geschwindigkeit</a></li></ul>

<p>Bezüglich <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> wird ALSN als <a href="Class_B-System" class="mw-redirect" title="Class B-System">Class-B-System</a> geführt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="RS4_Codici" class="mw-redirect" title="RS4 Codici">RS4 Codici</a> (50 Hz), <a href="BACC" class="mw-redirect" title="BACC">BACC</a> (178 Hz) und <a href="Pulse_Code_Cab_Signaling" title="Pulse Code Cab Signaling">Pulse Code Cab Signaling</a> (100 Hz) mit gleichem Wirkprinzip</li></ul>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssysteme</a></div>

<p><a href="ASFA" title="ASFA">ASFA</a> (Spanien) |

<a class="mw-selflink selflink">ALSN</a> (ehemalige UdSSR) |

<a href="Automatische_Treinbe%C3%AFnvloeding" title="Automatische Treinbeïnvloeding">ATB</a> (Niederlande) |

<a href="Automatic_Train_Control" title="Automatic Train Control">ATC</a> (Japan, Schweden, USA) |

<a href="Automatic_Warning_System" title="Automatic Warning System">AWS</a> (Großbritannien) |

<a href="Crocodile_(Zugbeeinflussung)" title="Crocodile (Zugbeeinflussung)">Crocodile: RS, DAAT, Memor, Memor II+</a> (Frankreich, Belgien, Luxemburg) |

<a href="Chinese_Train_Control_System" title="Chinese Train Control System">CTCS</a> (China) |

<a href="EBICAB" title="EBICAB">EBICAB</a> (Schweden, Norwegen, Portugal, Bulgarien) |

<a href="EVM_(Zugbeeinflussung)" title="EVM (Zugbeeinflussung)">EVM</a> (Ungarn) |

<a href="GW_ATP" title="GW ATP">GW ATP</a> (Großbritannien) |

<a href="Indusi" title="Indusi">Indusi</a>, <a href="Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Punktförmige Zugbeeinflussung">PZB</a> (Deutschland, Österreich, Rumänien, Nachfolgestaaten Jugoslawiens, Israel) |

<a href="Integra-Signum" title="Integra-Signum">Integra-Signum</a> (Schweiz) |

<a href="Junakulunvalvonta" title="Junakulunvalvonta">JKV</a> (Finnland) |

<a href="KLUB-U" title="KLUB-U">KLUB-U</a> (Russland) |

<a href="Contr%C3%B4le_de_vitesse_par_balises" title="Contrôle de vitesse par balises">KVB</a> (Frankreich, Großbritannien) |

<a href="LS_(Zugbeeinflussung)" title="LS (Zugbeeinflussung)">LS</a> (Tschechien) |

<a href="Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">LZB</a> (Deutschland, Österreich, Spanien, Schweiz) |

<a href="Mirel" title="Mirel">Mirel</a> (Slowakei) |

<a href="Positive_Train_Control" title="Positive Train Control">PTC</a> (USA) |

<a href="Pulse_Code_Cab_Signaling" title="Pulse Code Cab Signaling">Pulse Code Cab Signaling</a> (USA) |

<a href="Intermittent_inductive_automatic_train_stop" title="Intermittent inductive automatic train stop">IIATS</a> (USA) |

<a href="Blocco_automatico_a_correnti_codificate#RS4_Codici_und_RS9_Codici" title="Blocco automatico a correnti codificate">RS4 Codici</a>, <a href="Blocco_automatico_a_correnti_codificate#RS4_Codici_und_RS9_Codici" title="Blocco automatico a correnti codificate">RS9 Codici</a>, <a href="Sistema_di_Controllo_della_Marcia_del_Treno" title="Sistema di Controllo della Marcia del Treno">SCMT</a> (Italien) |

<a href="SELCAB" title="SELCAB">SELCAB</a> (Spanien) |

<a href="Samoczynne_hamowanie_poci%C4%85gu" title="Samoczynne hamowanie pociągu">SHP</a> (Polen) |

<a href="TBL" title="TBL">TBL</a> (Belgien) |

<a href="Train_Protection_and_Warning_System" title="Train Protection and Warning System">TPWS</a> (Großbritannien) |

<a href="Transmission_Voie-Machine" title="Transmission Voie-Machine">TVM</a> (Frankreich, Großbritannien, Belgien, Südkorea) |

<a href="Zugbeeinflussungssystem_S-Bahn_Berlin" title="Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin">ZBS</a> (S-Bahn Berlin) |

<a href="Zugsicherung_auf_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz#ZSI-90" title="Zugsicherung auf Schmalspurbahnen in der Schweiz"><span style="white-space:nowrap">ZSI-90</span></a>, <a href="Zugsicherung_auf_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz#ZSI-127" title="Zugsicherung auf Schmalspurbahnen in der Schweiz"><span style="white-space:nowrap">ZSI-127</span></a>, <a href="Zugsicherung_mit_Linienleiter_1990" title="Zugsicherung mit Linienleiter 1990"><span style="white-space:nowrap">ZSL-90</span></a>, <a href="Zugsicherung_auf_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz#ZST-90" title="Zugsicherung auf Schmalspurbahnen in der Schweiz"><span style="white-space:nowrap">ZST-90</span></a> (Schmalspur Schweiz) |

<span style="white-space:nowrap"><a href="ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB 121</a></span> (Schweiz, Spanien) |

<a href="Geschwindigkeits%C3%BCberwachung_f%C3%BCr_NeiTech-Z%C3%BCge" title="Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge"><span style="white-space:nowrap">ZUB 122</span>, <span style="white-space:nowrap">ZUB 262</span></a> (Deutschland für Neigetechnik-Züge) |

<span style="white-space:nowrap"><a href="ZUB_123" title="ZUB 123">ZUB 123</a></span> (Dänemark)

</p><p><a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> (europäisches Zugbeeinflussungssystem) |

<a href="Communications-Based_Train_Control" title="Communications-Based Train Control">CBTC</a> (U-Bahnen weltweit)

</p>

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